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Compagnies aériennes aux supermarchés: Vivre avec Covid est difficile dans une économie paralysée

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La Banque mondiale a déjà revu à la baisse ses perspectives de croissance et la directrice générale du Fonds monétaire international, Kristalina Georgieva, a prédit vendredi une année difficile pour les décideurs politiques, affirmant que 2022 sera comme « naviguer sur un parcours du combattant ». Le FMI publiera de nouvelles prévisions dans les prochains jours.

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Ce que disent les économistes de Bloomberg…

Pour de nombreuses économies, la perturbation est réelle.

Réduction des ventes

En Europe, les ventes de voitures ont chuté pour un sixième mois consécutif en décembre, soulignant la bataille difficile à laquelle ses constructeurs automobiles sont confrontés. L’approvisionnement en semi-conducteurs en quantité suffisante restera ardu cette année, et la pandémie continue de peser sur la confiance des consommateurs.

En Chine, où une grande partie des composants industriels mondiaux et certains biens de consommation sont produits, les conteneurs maritimes s’empilent dans le port de Shenzhen, déjà sauvegardé, alors que la congestion aux et en Europe se répercute sur l’Asie. Résultat : des retards de livraison qui pèsent sur la croissance et augmentent les coûts.

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Alors que les mesures agressives de la Chine pour supprimer le virus ont permis aux usines de traverser la pandémie, la propagation d’omicron rendra cette approche encore plus difficile. Les fabricants mondiaux opérant en Chine, dont le constructeur automobile Volkswagen AG, ont signalé des perturbations dues aux fermetures et autres restrictions.

Parmi celles qui sont en première ligne figurent les compagnies maritimes mondiales qui tentent de répondre à la forte demande des consommateurs et des entreprises dans un contexte de contraintes logistiques telles que la congestion des ports, les sauvegardes ferroviaires et les pénuries de camionneurs. Matson Inc., un transporteur de conteneurs basé à Honolulu, a déclaré la semaine dernière que « nous nous attendons à ce que ces conditions restent largement en place pendant au moins la haute saison d’octobre et nous nous attendons à une demande élevée pour notre service en Chine pendant la majeure partie de l’année ».

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Soyez prêt

Willy Lin, basé à Hong Kong, dont la société Milo’s Knitwear (International) Ltd. fabrique des pulls haut de gamme à partir de son usine de Dongguan pour des clients en Europe, s’approvisionne en matériel clé pour s’assurer qu’il peut répondre aux commandes futures alors que l’approvisionnement se poursuit.

« Nous disons à nos clients que si vous souhaitez passer des commandes, vous devez le faire maintenant », a déclaré Lin, qui est également président du Conseil des expéditeurs de Hong Kong. Le vétéran de l’industrie tempère les attentes d’un retour rapide à la normale.

« Je suis surpris que les gens pensent encore que ces problèmes vont bientôt disparaître », a déclaré Lin. « Ce n’est pas réaliste. »

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