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Les entreprises entachées de retards de paiement suggèrent la lente reprise économique de la Chine

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Alors que la croissance économique chinoise devrait ralentir en 2022, une enquête sur les paiements réalisée par Coface, le groupe chinois d’assurance-crédit, montre que de nombreuses entreprises ont signalé des retards de paiement ultra-longs (ULPD), ce qui signifie que les entreprises sont confrontées à des retards de paiement de plus de six mois.

Selon Coface, la croissance économique de la Chine devrait ralentir à 4,8 % en 2022, ce qui représente une baisse par rapport aux 8,1 % de l’année dernière. Les entreprises de 9 secteurs sur 13 ont signalé une augmentation des retards de paiement, l’agroalimentaire en tête, qui a enregistré la plus forte augmentation de 43 jours, suivi du bois, des transports et du textile.

Alors que l’économie chinoise continue de faire face à un ralentissement important, le secteur immobilier a également connu un ralentissement. Les prix des matières premières ont augmenté et la reprise de la consommation est modérée.

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La construction est restée le secteur avec la part la plus élevée (56 pc) de répondants déclarant des ULPD dépassant 10 pc de leur chiffre d’affaires annuel. D’après l’expérience de Coface, 80 pc des ULPD ne sont jamais payés.

Bernard Aw, économiste pour l’Asie-Pacifique chez Coface, a déclaré : « La récente épidémie d’Omicron exige un contrôle accru du Covid en Chine et aggravera les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale. secteurs qui ont accumulé des risques de flux de trésorerie plus élevés en 2021 en raison de la pandémie. »

Les entreprises chinoises sont moins optimistes quant aux perspectives économiques du pays. Selon à Coface.

La hausse des prix des matières premières, l’affaiblissement de la demande du marché et la pandémie en cours ont été des facteurs clés, comme l’ont rapporté les répondants. Les chaînes d’approvisionnement mondiales devraient également rester tendues. La guerre russo-ukrainienne et la politique sévère de la Chine en matière de COVID devraient porter un nouveau coup aux chaînes d’approvisionnement mondiales.

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Les fermetures à Shenzhen et à Shanghai en mars et avril ont eu un impact sur les opérations normales des services logistiques et d’entreposage terrestres, malgré le maintien des opérations portuaires. Cela a déjà intensifié la pression sur les chaînes d’approvisionnement en mars.

L’indice de prospérité de l’industrie logistique chinoise a également chuté au plus bas depuis février 2020. Le secteur de la logistique est affecté par la propagation de la pandémie dans plusieurs régions du pays, où des mesures différenciées de gestion de la pandémie ont perturbé la distribution interrégionale et la capacité à maintenir un flux fluide. .

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